管材、管件、法兰选型设计
介质温度≤-20℃的管道采用输送流体用不锈钢无缝钢管（GB/T14976-2002）,材质为0Cr19Ni10.管件均采用材质为0Cr19Ni10的无缝冲压管件（GB/T12459-2005）。法兰采用凹凸面长颈对焊钢制管法兰（HG20592-2009）,其材质为0Cr19Ni10，法兰密封垫片采用金属缠绕式垫片，材质为0Cr19Ni10，紧固件采用双头螺柱，螺母，材质为0Cr19Ni10。
介质温度＞-20℃的工艺管道，当公称直径≤200min时，采用输送流体用无缝钢管（GB/T8163-2008）,材质为20#钢，当公称直径＞200mm时采用焊接钢管（GB/T3091-2008），材质为Q235B。管件均采用材质为20#钢的无缝冲压管件（GB/T12459-2005）.法兰采用凸面带颈对焊钢制管法兰（HG20592-2009）,材质为20#钢，法兰密封垫片采用柔性石墨复合垫片（HG20629-2009）,材质及管型还需考虑输送压力）LNG工艺管道安装除必要的法兰连接外，均采用焊接连接，低温工艺管道yoga聚氨酯绝热管托和复合聚乙烯绝热管壳进行绝热，碳素钢工艺管道作为防腐处理。
BOG缓冲罐
对于调峰型LNG气化站，为了回收非调峰期接卸槽车的余气和储罐中的BOG,或对于天然气混气站为了均有混气，常在BOG加热器的出口增设BOG缓冲罐，其容量按回收槽车余气量设置。
LNG低温储罐通常LNG储存在-162℃,低温下金属材料的性质较常温状态有很大变化。为保证LNG储罐的安全,选用制造LNG低温储罐的金属材料须考虑以下因素:
①常温至-196℃(设计温度)范围内的强度。
②在使用温度范围内具有足够的韧性和塑性,以免发生脆性破坏。
③稳定的金相结构。
④具有良好的加工性和焊接性。
⑤价格低廉,且容易采购。
⑥适合低温要求的物理性能。
卸车增压气化器
由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置，因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器，将罐车压力增至0.6MPa。LNG进气化器温度为-162.3℃，气态天然气化器温度为-145℃
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