产品描述


预冷准则
  预冷时储罐和管道温度要步降低,避免急冷,避免温度骤降对设备和管件造成损害。根椐有关的操作经验,冷却速率在50℃/h比较安全。
  预冷主要过程
  1、先用低温氮气预冷
  (1)查看卸车软管无缺状况,管内无雨水、垃圾等杂物。软管衔接到槽车上,并查看衔接是否结实。
  (2)将槽车压力升高,翻开槽车气相阀门,查看软管衔接处有无走漏。
  (3) 翻开储罐上部部进液阀向LNG储罐内缓慢冲入低温氮气,待储罐压力上升至0.2MPa,关闭槽车气相阀门,储罐保冷15min后,翻开储罐气相管路上手动放空阀排空氮气。升降压反复进行。
  (4)判别储罐内部温度,经过测满阀放体,用温度计测定,至预期值时,气体预冷作业完成。
  2、液氮预冷
  (1)将储罐压力放空至微正压,关闭下部进液阀。关闭液位计平衡阀,投用液位计(如是兰石组合压差液位计将阀门开到底)。
  (2)缓慢翻开槽车液相阀至较小开度,缓慢关小槽车气相阀,使液氮从储罐上部进液少数。操控卸车台阀门开度,细微开启较小开度,使压力保持在0.3MPa。储罐压力升高至0.2 MPa~0.3MPa,要及时关闭卸车台阀门,翻开储罐气相手动阀,放空泄压。反复进行此操作。
  (3)经过测满阀放体,丈量温度到达一定温度,可渐渐翻开LNG储罐下部进液阀,上下同时进液。进液过程中要密切观察记载储罐压力,避免压力升高。压力升高要及时关闭下部进液阀。用手感觉储罐外体温度,承认储罐无问题。
  (4)储罐的液位计到达一定值时(2~4m3液氮),进液完毕。
  (5)储液使命完成后,关闭槽车液相阀门,翻开槽车气相阀门,向储罐吹扫卸液管线。菏泽锅炉厂有限公司
  (6)关闭槽车阀门及卸车台卸液阀门,卸下软管,留意轻拿轻放,人员要躲开。
  (7)关闭储罐气相手动放空阀、储罐下部进液阀。储罐上部进液阀待卸车LNG管道康复常温后再关闭。
  (8)使用储罐内的液氮对增压器、空温式气化器及其低温管道进行预冷。
  3、放空低温氮气的使用
  液氮预冷时需求经过气相管放空低温氮气。
  预冷时安全留意事项
  (1)在密闭空间内液氮吸收外部热量将会导致压力急剧上升,因而在操作中要留意阀门关闭次序,严禁呈现低温液体被关闭的状况。
  (2)留意查看软管衔接处是否呈现泄露,人员应远离此处。
  (3)留意观察管道及储罐压力上升状况。
  (4)留意查看安全阀有无结霜状况。
  (5)预冷时的查看内容:
  1)查看低温资料有没有低温开裂现象。
  2)查看低温管道焊接部位有无裂纹,特别是法兰焊接部位。
  3)查看管道冷缩量和管托支撑改变。
  4)查看低温阀门的密封性和灵活性,查看是否冻住。
  5)查看法兰衔接部位是否走漏,螺栓是否因冷缩而使预紧力减小。
  6)液氮在储罐内放置2天~3天。观察液位改变及压力上升状况。并检测储罐预冷前后储罐真空度的改变,对储罐功能作出评价
嘉兴低温lng储罐
LNG储罐的几种贮存办法 
  国内外常用的LNG储罐有常压贮存、子母罐带压贮存及真空罐带压贮存三种办法。选用哪种贮存办法,首要取决于贮存量的巨细。 ① 真空罐 真空罐为双层金属罐,内罐为耐低温的不锈钢压力容器,外罐选用碳钢资料,夹层填充绝热资料,并抽真空。真空罐是在工厂制作试压结束后全体运输到现场。 LNG总贮存量在1000m?以下,一般选用多台真空罐会集贮存,现在国内运用的真空罐单罐容积为150立方。
嘉兴低温lng储罐
再次充装应将LNG储罐内气压减低
(1)LNG储罐在初次充装后,进行再次充装时,应将储罐内的气相压力尽可能减低;
(2)上下一起充装,当液位表显现约50%满时,应封闭下进液阀,当充装到85%时,应封闭进步液阀,并中止充装3分钟,以使罐内液面冷静,然后翻开进步液阀持续充装,直到有液体从溢流阀排出时,封闭溢流阀中止充装,一起封闭进步液阀;
(3)在充装进程调查中压力表、液位表,尽量坚持0.2兆帕的压力差。(假如压力上升**于充装输送压力或接近安全阀放散压力,有必要翻开气体排放阀将储罐内的气相进行适量排放)。LNG储罐在初次运用前有必要用氮气进行吹扫及预冷。吹扫压力应相当于作业压力的50%,或低于这个压力。
嘉兴低温lng储罐
预冷的必要性
  LNG气化站内低温管道和LNG低温储罐在正式进入低温液体前,要首行充沛的冷却,即预冷过程。LNG低温储罐及管路采用奥氏体不锈钢资料。奥氏体不锈钢具有优异的低温功能,但线膨胀系数较大。在LNG温度条件下,不锈钢缩短率约为千分之三,对于304原料管路,在作业温度为-162℃时,100m管路大约缩短300mm。
  LNG管路的缩短和补偿是一个需求细心考虑的重要问题。两个固**之间,因为冷缩短发生的应力,可能远远追赶资料的屈服点。特别是对于LNG储罐内的管道要求更加严格,一旦呈现问题,将会发生严重后果。在管路规划中现已考虑有用的办法来补偿。在LNG设备和管路上,为了补偿冷缩短,采用弯管补偿。
  虽然在规划时考虑了冷缩短的补偿,但是在温度改变速率较大时,还存在温度改变过快、热应力过大而使资料或衔接部位发生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前,首行预冷操作,保证投运安全。
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