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7 液化天然气储罐

7．1 一般规定

7．1．1 液化天然气储罐选型应符合下列规定：

    1 应对液化天然气储罐的罐型进行风险评估，确定对周围环境、人员和财产安全的影响；

    2 液化天然气储罐宜选择本规范附录B所示的罐型；

    3 在入口稠密或设施密集的工业地区宜选择双容罐、全容罐或薄膜罐；

    4 在安全间距满足要求的条件下，可选用单容罐。

7．1．2 液化天然气储罐的设计应符合下列规定：

    1 在OBE期间及之后储罐系统应能继续运行；

    2 在SSE期间及之后储罐的储存能力不变且应能对其进行隔离和维修；

    3 液化天然气储罐应进行OBE和SSE工况下的抗震计算，并保证液化天然气储罐在SSE工况下能安全停运；全容罐的预应力混凝土外罐应进行ALE工况下的极限承载力计算。

7．1．3 液化天然气储罐的管口应设置在罐**。

7．1．4 OBE、SSE和ALE的反应谱应按下列要求确定：

    1 OBE应为50年内追赶概率为10％(重现期475年)、阻尼比为5％的反应谱表示的地震动，且其反应谱不应小于现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011规定的所在地区的抗震设防地震所对应的值；

    2 SSE应为50年内追赶概率为2％(重现期2475年)、阻尼比为5％的反应谱表示的地震动，且其反应谱不应小于现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011规定的所在地区的罕遇地震所对应的值；

    3 ALE的反应谱加速度值应为SSE反应谱加速度值的一半；

    4 当缺乏竖向地震的反应谱时，竖向地震影响系数应不小于相应的水平地震影响系数较大值的65％。

7．1．5 液化天然气储罐的附属结构应按OBE进行设计。

7．1．6 在地震作用时，液化天然气储罐各设计分量的阻尼比宜按表7．1．6的规定选取。

表7．1．6 各设计分量的阳尼比

7．1．7 液化天然气储罐的*荷载和可变荷载应符合表7．1．7的规定。

表7．1．7 液化天然气储罐的*荷载和可变荷载

    注：1 a)、b)见本规范附录B，“√”表示应考虑，“—”表示不考虑。

        2 “√*”表示仅作用于低温钢质外罐的常温钢质罐**。

7．1．8 液化天然气储罐的地震荷载和偶然荷载应符合表7．1．8的规定。

表7．1．8 液化天然气储罐的地震荷载和偶然荷载

    注：a)、b)见本规范附录B，“√”表示应考虑，“—”表示不考虑。

7．1．9 液化天然气接收站场地应进行地震、地质灾害评价。

30、60、100立方LNG储罐LNG气化站、汽车加气站工艺流程和设备选型

一． LNG 、CNG、 LPG表达的意思

CNG：天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气。天然气储存到高压气瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车。钢瓶高压常温储存：20MPa。

LNG:天然气经过低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气，LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料称为LNG汽车。钢瓶低压低温储存：1.6MPa。

LNG、CNG的加注储存和供应系统有一定的差异，但天然气较终都以气态的形式经过调压阀调压至0.15MPa后进入汽车发动机燃烧做功。

LPG：液化石油气。

二． LNG储罐的用途：气化站与汽车加气站

1.  LNG气化站：

(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰；

（2）用作天然气管道未敷设到的城市**管网供气的气源；

（3）用作小区供气的气源：锅炉供气和生活供气；

（4）用作企业供气的气源；(图片)

2.汽车加气站：用作汽车燃料

三． 汽车加气站的类型：

1. LNG汽车加气站：

1）常规站：建在固定地点，LNG用卸车装置卸车，装入储罐，采用加气机给汽车加气。（图片）

2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或撬体上，高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。（图片）

2. CNG汽车加气站：

3. L-CNG汽车加气站